山东汽车尾板接触器

直流接触器铁芯发响究其原因，是交流电磁铁在电流过零时，吸力减少到小于反力时，铁芯吸合不牢，当铁芯极面不平时，就会产生噪声，这就是铁芯发响。在制造厂发响的铁芯是不会出厂的，尽管标准规定距离1m处，噪声不得超过40分贝，但出厂的标准往往是靠人工手感来判定，超过“微麻”就判不合格，目前用手感测铁芯是否合格，应该说是较严的。当然不是一个科学的标准，但是在生产车间环境噪声较高，使用分贝仪测试鉴别的方法也有不便。当手感出现分岐时，有事先存放的样品作为判据。在生产厂减少噪声的方法，将铁芯铆牢、磨平，达到要求即可。在使用中，出现噪声而停止使用的情况大致有：1.极面有污垢物（如铁芯生锈、油污垢）；2.分磁环断；3.有异物落在极面上（如细小固态颗粒）它们都会使铁芯产生较强的噪声。浙江奥凯电气有限公司为您提供 新能源汽车尾板接触器设备，有需求可以来电咨询！山东汽车尾板接触器

互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一个线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。甘肃汽车液压尾板性能浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司。

汽车尾板是装置于货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式的装卸货物的设备，可用来装卸货物，还可用作厢式货车的尾门，所以通常称其为尾板。汽车尾板的操作十分简单，只需一人通过电器按钮控制就能实现尾板的各种动作，完成货物的装卸，能很好地满足了客户的需求，受到了前所未有的欢迎。

尾板结构组成：尾板由：承载平台、传动机构（包括举升油缸、关门油缸、增压油缸、方钢支座、举升臂等）、保险杠、管路系统、电控系统（包括固定电控箱及线控器）、油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）组成。汽车尾板的升降全部是有液压系统控制，使用久了之后难免会出现一些问题要去维修。下面升福机械就提供一些常见的故障现象，原因及排除方法。

造成直流接触器触头接触电阻过大的原因很多，除上面介绍的原因外，还有以下几项：1、触头表面有灰尘、花毛、油脂及金属微粒。2、检修时将焊剂、松香等杂物残留在电器内，在高温下逸出的有机蒸汽污染了触头。3、触头表面生锈或被电弧烧蚀。4、环境潮湿，触头表面上的水气在低温时可能凝结成冰霜。5、周围介质中的腐蚀性气体和蒸汽对触头造成侵蚀，在触头表面被覆上有害的绝膜。6、触头电磨损和机械磨损。检测和排除触头接触电阻故障，按以下方法处理：浙江奥凯电气有限公司致力于提供 新能源汽车尾板接触器设备，欢迎新老客户来电！

接触器常见故障有:①通电后不能合闸或不能完全合闸,原因是线圈电压等级不对或电压不足,运动部件卡位,触头超程过大及触头弹簧和释放弹簧反力过大等;②吸合过程过于缓慢,其原因在于动、静铁心气隙过大,反作用过大,线圈电压不足等;③噪声过大或发生振动,其原因是分磁环断裂,线圈电压不足,铁心板面有污垢和锈斑等;④线圈损坏或烧毁,原因在于线圈内部断线或匝间短路、线圈在过压或欠压运行等;⑤线圈断电后铁心不释放,其原因有剩磁太大,反作用力太小,板面有粘性油脂,运动部件卡位等;⑥触头温升过高及发生熔焊,其原因是负载电流过大,超程太小,触头压力过小及分断能力不足,触头接触面有金属颗粒凸起或异物,闭合过程中振动过于激烈或发生多次振动等。新能源汽车尾板接触器设备，就选浙江奥凯电气有限公司，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！上海汽车尾板接触器厂商

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测试方式测触点电阻:用全能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0，(用更加精确方式可测得触点阻值在100毫欧以内)；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。测线圈电阻：可用全能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。置位电压、电流:找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入置位电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下置位电压和置位电流。为求准确，可以试多几次，置位电流取平均值，而置位电压要取较大值。复位电压、电流：也是像上述那样连接测试，给继电器输入复位电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。逐渐调高供电电压，当听到继电器再次吸合的声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次，复位电流取平均值，而复位电压要取较大值。山东汽车尾板接触器

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